REGATA ARC 2016, SALIDA DESDE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

ARC y ARC Plus 2016

La 31 edición de la regata ARC 2016 (Atlantic Rally for Cruisers), una de las regatas trasatlánticas de cruceros más importante, tendrá dos salidas desde las Palmas de Gran Canaria, la primera será la categoría ARC Plus y se realizará el domingo 6 de noviembre en la que participarán 73 embarcaciones. La segunda de las salidas, y la más masiva, será el próximo domingo 20 de noviembre, participando en ella 224 veleros. El horario de las salidas de ambas regatas ARC 2016 desde la bahía de Las palmas de Gran Canaria será en torno a las 10:00 horas.

La flota de veleros partirá en noviembre desde el Muelle Deportivo para cruzar el atlántico, rumbo a Rodney Bay, en la isla caribeña de Santa Lucía, dentro de un certamen consolidado, que respaldan el Ayuntamiento de la capital grancanaria, el Patronato de Turismo de Gran Canaria y el Puerto de Las Palmas, y cuyo impacto económico en la ciudad y en la Isla se ha valorado en ediciones anteriores por encima del millón de euros.

Después de tres décadas de historia, la ARC, que recibió la Medalla de Oro de la ciudad en 2015 con motivo de su 30 aniversario, continúa desarrollándose como una prueba de referencia en el mundo de la vela recreativa en Europa.

Otro dato relevante es la participación de catamaranes multicascos: hasta 40 embarcaciones de esas características e incorporan a la competición de este año, un nuevo y relevante atractivo para la agenda náutica del año, también dentro de la ARC.

En total, la cifra de tripulantes volverá a superar el millar, con 40 países representados entre los competidores. Los más numerosos serán los británicos (87), seguidos de alemanes (39), franceses (14), estadounidenses (13), suecos (11) e italianos (10). Números que pueden aún variar e incrementarse en lo que resta para que comience la entrega 2016 de la ARC.

Los barcos de la ARC llegan cada año con meses de antelación a la marina de Las Palmas de Gran Canaria. De hecho, en este mes de agosto ya se han registrado los primeros atraques de estos yates crucero (menos de una decena se encuentran en el Muelle Deportivo, con vistas a su participación en la Atlantic Rally for Cruisers.

Navegantes y turistas

Los participantes en la regata disfrutan, en muchos casos con una notable antelación a su salida, de la ciudad y la Isla como destinos turísticos. Bien en experiencias de viaje individuales, con un notable impacto en la restauración, comercios y transportes en torno a la marina y el casco urbano de la capital grancanaria. Bien conociendo la Isla con sus excursiones.

Además, la Concejalía de Turismo de Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, el Patronato de Turismo de Gran Canaria y la Autoridad Portuaria de Las Palmas organizan cada año un programa de actividades para impulsar la promoción del destino.

Fuente: http://lpavisit.com/

BOMBA DE ACHIQUE

RULE 

Es la marca líder en el mundo en bombas de achique sumergibles, muchos han tratado de imitar su rendimiento, sin resultado.

Las bombas sumergibles Rule, debido a su reducido tamaño y construcción compacta, son la mejor opción, para el bombeo de aguas de sentina, en barcos de pequeño y medio calado.

• Cuerpo robusto de plástico con filtro integrado.
• Filtro de entrada de rápida liberación permite una limpieza fácil.
• Bajo consumo, conserva las baterías.

Como elegir una Bomba de Achique

Las bombas de achique son de vital importancia dado que nos permitirá sacar el agua que se pueda embarcar en forma accidental, evitando que el problema pueda llegar a poner en riesgo la embarcación y su tripulación.

NO es fácil determinar la cantidad y el caudal de la misma dado que todo dependerá de las circunstancias de la embarcación y de las causales que hagan necesario su uso (lluvia, un golpe de mar, una escotilla abierta o en mal estado, un rumbo, etc.)

Reglas a tener en consideración

• Cuando nos percatamos que hay agua, el volumen es tal que se debe extraer de la forma más rápida posible.
• Cuando el agua ingresa, la norma es que cada vez ingrese mas, ya sea por el rumbo o por el mal tiempo, etc.
• En los barcos modernos, la principal limitación de una bomba es la altura de los pisos, si es necesario instalar 2 bombas.
• Si el barco esta compartimentado, se debe instalar una bomba por compartimiento, siempre en el lugar mas bajo de la sentina y que tenga acceso para su limpieza.
• No debemos dejarnos sorprender por el agua, con pisos flotando, empopadas, fallas eléctricas debemos tener un sensor de aviso, visual y sonoro que nos informe con tiempo la presencia de agua en la sentina.
• Se debe extraer el agua rápido y sin contratiempos, a efectos de buscar la causal de ingreso de la misma, el botón de encendido debe estar a mano.
• Las bombas automáticas son buenas y efectivas, pero si estamos navegando debemos saber que está funcionando y las razones, se necesita de un sensor 

Cómo instalar una bomba de achique Rule

Rule bombas de achique eliminan el agua que se acumula en la parte inferior de la embarcación. Las bombas pueden ser manual o automático de hecho con la instalación de un interruptor basculante. Usted debe tener una o más bombas instaladas en su barco en función de su tamaño. Cuanto mayor sea el barco, más agua que puede entrar y debe ser eliminado. Instalación de la bomba Rule es un reto, por lo que debe llamar a un profesional si usted no tiene experiencia de la reparación del barco.

Cosas que necesitará 

• Guantes de trabajo 
• Rule bomba de achique | Cinta medida 
• impermeabilizar la madera contrachapada de ánima lisa manguera en línea portafusibles 
• cable de extensión 
• Circular vio 
• Soldador 
• Espátula 
• Destornillador
•  Conmutador de Marina adhesivo sellante 

Más instrucciones 

• Medida la anchura, altura y profundidad de la bomba de achique Rule con una cinta métrica. Dibuja las mediciones en la madera contrachapada impermeabilizada y cortar la madera con la sierra. 
• Ponga una capa de sellador adhesivo en los lados y los bordes de la madera contrachapada. Adjuntar a la zona en la que desea colocar la bomba de achique Rule. Cubra la madera por completo con más sellador utilizando la espátula. Espere 48 horas para que el sellante adhesivo se seque. 
• Compruebe para asegurarse de que el sellador se seque. Tome la bomba Rule y de su base de montaje. Utilice los tornillos suministrados con la bomba de achique para atornillar la base de montaje en la cubierta de madera contrachapada adhesiva. Ponga la bomba en la base de montaje y haga clic en los pestillos. 
• Encuentra la salida de la bomba e inserte la manguera. Ejecutar la manguera a través del orificio de descarga y luego a través del accesorio de casco. El orificio de descarga tiene que estar por encima de la línea de flotación para detener el agua de montar en bicicleta de vuelta a través de la bomba. 
• Hacer el tubo lo más corto y recto posible para que la bomba funcione mejor. 
• Soldar el soporte del fusible en la línea de cable de alimentación de red de la bomba con el soldador.
• Conecte el cable de extensión a la otra terminal de la caja de fusibles. 
• Fije el cable de extensión a un extremo del interruptor tripolar. 
• Asegure terminal central del interruptor de bus de potencia común de la embarcación y el cable negro de la bomba a la base común de la embarcación.

G.P.H. es el gasto que tienen las bombas hidraulicas. equivale a galones por hora. Solo tienees que multiplicar el G.P.H de tu bomba por 4.54 litros y asi lo comviertes a litros.

1 galon = 4.54 litros

                    EL CAUDAL Y LA CANTIDAD DE BOMBAS NUNCA ES EXCESIVO

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Asesoramos a nuestros clientes y les ofrecemos soluciones adecuadas a cada caso particular, e instalamos y mantenemos productos y equipamientos eficientes.

C/. Arco, nº16. 35004 Las Palmas de Gran Canaria Islas Canarias. España.

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ELEGIR E INSTALAR UN PANEL SOLAR

Si quiere irse a navegar al fin del mundo, un panel solar podría llegar a ser el único medio de ser autosuficiente con la electricidad a bordo. Adiós al molesto ruido del generador diesel, al fin y al cabo si navegamos a vela es para olvidarnos de la civilización y de sus ruidos!

Unos buenos paneles solares puede resultar la solución más inteligente para tener siempre las baterías a tope de carga, aunque naturalmente no la única, ya que puede ser perfectamente complementada por un generador eólico, o incluso un hidrogenerador que aproveche el movimiento del barco para mover una hélice conectada a una dinamo o alternador.

Pero regresemos a los paneles solares. Aunque pueden parecer una inversión costosa, no se lleve a engaño. Si tiene en cuenta el combustible ahorrado para poner en carga su batería, los ahorros en puertos para tener que enchufar un cargador, el hecho de que sean prácticamente eternos y no tengan ningún tipo de desgaste, la inversión tendrá otro aspecto, y sin tener en cuenta la independencia ganada gracias a ellos.

Debemos tener en cuenta varios aspectos a la hora de escoger unos paneles solares, como el tipo de células fotovoltaicas, donde y como van a ser instalados, la cantidad de potencia necesitada, la elección del regulador de carga, o incluso la elección de controlador de consumos.

Tipos de paneles

Existen 3 tipos distintos, con células monocristalinas, policristalinas, o de tecnología de capa delgada, también llamada de silicio amorfo. Los primeros fueron los que salieron al mercado inicialmente y siguen siendo los más utilizados ya que ofrecen los niveles de rendimiento más elevados y mayores potencias por unidad de superficie. Son rígidos y están protegidos por un cristal que los hace casi eternos pero frágiles frente a golpes.

Los policristalinos tienen características muy parecidas a los primeros pero ofrecen una potencia inferior a cambio de tener un precio algo inferior. Su duración como en los monocristalinos es muy alta.

Los paneles de película delgada emplean una tecnología muy duradera, ya que son flexibles y pueden ser pisados, o curvados sin ningún problema, pero ofrecen la mitad de potencia que los primeros, de modo que para obtener la misma potencia necesitará el doble de superficie. A cambio son mucho menos sensibles a la perdida de rendimiento en caso de que alguna parte del panel quede a la sombra.

La cantidad de ellos que necesitará dependerá del consumo de su barco. No es los mismo un barco pequeño con poco más que las luces de navegación a otro con nevera y complejos equipos de navegación. Pero al calcular la potencia entregada por estos, tenga presente que lo normal es calcular unas 4 horas de plena insolación diaria en los paneles. Si por ejemplo su panel entrega 75 watios, debe contar con 4x75= 300 Watios de potencia /día. Si además sus paneles no están montados con un sistema que les permita ser orientados entrando en zonas de sombra o mala orientación, cuente solo con el 50% de esta potencia.

El montaje de un panel solar debe optimizarse para que estos tienda a recibir la luz solar lo más perpendicular a los rayos solares. Por ello existen sistemas que permiten la rotación de estos para obtener el mejor rendimiento. Un montaje fijo puede reducir mucho la funcionalidad de la instalación, ya que en cuando una zona del panel deja de recibir luz por culpa de una sombra, este empieza a dejar de funcionar muy rápidamente. No piense que si el panel está la mitad en sombra entregará la mitad de potencia. Ni mucho menos, simplemente no funcionará.


Puede utilizar un soporte montado encima del espejo de popa, el arco del radar, encima del bimini, sobre la cabina si su barco la tiene. Utilice un cable eléctrico de sección adecuada y preparado para soportar la corrosión del ambiente marino. Son más caros pero mucho más duraderos.

Salvo para paneles solares muy pequeños, será necesario un controlador de carga que ajuste esta potencia en unción del estado de carga de su batería. Cuando esta se va cargando aumenta su tensión y esta es detectada por el controlador que la protegerá de cargas excesivas. El controlador de carga evitará además que sus baterías se descarguen por la noche debido a un consumo inverso producido por los paneles solares, aunque este efecto indeseado puede ser resuelto mediante un simple diodo soldado en serie con el panel solar.

Los controladores más avanzados puntean el diodo durante los periodos de rendimiento del panel para evitar la pequeña caída de tensión producida por los diodos. Utilice controladores que puedan soportar más potencia que la entregada por el panel ya que nunca sabe si más adelante acabará instalando otro panel, y en cualquier caso trabajarán más holgadamente y con menos posibilidad de averías por exceso de potencia controlada.

Un buen monitor de baterías le permitirá conocer el rendimiento de su sistema, la energía aportada por los paneles en amperios lo cual le servirá de ayuda para conocer el mejor ángulo de ajuste del panel frente al sol. Los monitores digitales de baterías ofrecen cifras que indican la corriente aportada al sistema y la consumida. Es decir nos indicará el voltaje de la batería, el estado de carga expresado en amperios-hora, si la batería se está cargando o descargando en este instante y con que flujo de corriente lo hace.